Kombajn na drodze. Niestety, wciąż aktualny problem

mnie natomiast zastanawia coś innego. Mieszkam tu gdzie drogi są jeszcze wąskie a część dróg to asfalt wylany za gierka czy gomółki na trelinkę lub drogę z kamienia. Są wąskie i nieprzebudowywane i mają jeszcze nasadzone drzewa. Sami zmieniając bizona (4,1 czy 4,2heder) wzieliśmy z hederem 3,6metra bo łatwiej manewrować (a w polu ciut szybciej się jedzie) na drodze i do najdalszego pola jak nic nie jedzie to środkiem i rura ogień. Przy bizonie i szerszym hederze trzeba było się sporo nakręcic przez te drzewa przydrożne. Ci co mają szersze hedery czyli nowsze kombajny i tak składają je bo nie przejadą a jak jest już auto z naprzeciwka to problem z minięciem się. Jak z naprzeciwka leci ciągnik z 2 przyczepami to modlić się aby sąsiad gdzieś wykosił i dało się zjechać mu w ściernisko. Tak więc czy są potrzebne zmiany? Zapewne są ale w mojej okolicy to tylko sprawi że niektórzy rolnicy (podkreślam niektórzy) będą się czuli jak ta święta krowa i nie zjedzie Ci ani centa bo porysuje kabinę czy heder a ty po krzakach autem się ciśnij. Inna sytuacja byłaby gdyby drogi były ciut szersze lub chociaż pozbawione drzew z jednej strony.

Zasadnicze pytanie: ile w przeciągu ostatnich 10 lat było wypadków z udziałem kombajnów? Może niech prawodawcy to sprawdzą i zastanowią się czy heder to faktycznie duży problem.

Problem to jest z piratami drogowymi i pijanymi kierowcami a nie z kombajnami z podpiętymi hederami na drodze. Trzeba być naprawdę mało rozgarniętym aby mieć problem z zauważeniem kombajnu na drodze i bezpiecznym ominięciem.

A co jak mam kombajn który ma szerokość hedera poniżej 3 metrów (np. John Deere 930/940, Claas dominator 46) i mieszczę się w górnej granicy szerokości a producent nie przewidział możliwości demontażu hedera. Jak wtedy interpretować te przepisy?