Nowe Massey Fergusony serii 5700 M

@kawał chłopa Dziwne rzeczy piszesz, to nie prawda że każda z marek AGCO ma własny charakter i że maszyny znacznie się różnią. Skrzynie bezstopniowe w MF to Vario z Fendta, z Valtry są przede wszystkim Silniki Sisu-agco power, kabiny i wiele innych komponentów. MF oszczędza i zamiast pneumatyki z valtry z przodu stosuje osie Dana i inne uproszczenia. Co do BMW zawsze tam były skrzynie ZF co w tym dziwnego ? To w Oplu były silniki Fiata a nie odwrotnie... Co do Arbosa nie są to złe ciągniki i pewnie nieźle namieszają w Polsce jak jakość będzie dobra. Co do testów i porównań na YT to były śmieszne i żałosne: testowano i porównywano ciągnik nowy z używanym, niech się dotrze i potem testujcie inaczej wyniki będą miarodajne a nie wątpliwe. Co do pojemności w MF są takie same jak w innych ciągnikach ... Co ma zajmowanie stanowiska w firmach przez azjatów, uważasz ich za gorszych ? W większości firm na świecie są azjaci co w tym dziwnego ? Po prostu poznaj coś z praktyki a nie jak piszesz: "W dobie internetu wystarczy poczytać aby mieć wiedzę a nie udawać, że się ją ma" no właśnie rzeczywistość swoje a wirtualna rzeczywistość swoje... MF to już nie to każdy to wie, żaden marketing tego nie zmieni...

Panowie. W dobie internetu wystarczy poczytać aby mieć wiedzę a nie udawać, że się ją ma. Hejt na MF, świadczy głównie o tym jak pozytywnie jest ta marka odbierana w Polsce a najlepiej o niej świadczy fakt, że MF jest liderem w maszynach importowanych i od kiedy wyszedł od Korbanka podwoił udziały. To przez dobry wspóczynnik cena jakość, który również cechuje nowe maszyny. AGCO ma strategie koncernową i każda z jej marek ma własny charakter a maszyny znacznie się różnią. Z Fednt wykorzystywane są przekładnie Dyna-VT (Vario) z kolei z Valtry nie jest pobierane nic. Wszystkie modele od 2020 mają przednie mosty Dana i przekładnie Gima/Vario. Nie ma nic w tym dziwnego. Wszak w BMW znajdziemy skrzynie ZF a we Fiecie silnik GM. Świat się zmienia. Jedno jest pewne, że MF nie zakłamuje faktów. Nie robi z klienta "głupiego". Nie wmawia, że Lovol to Arbos, a że silnik 136 KM bez osprzętu ma 130 KM na WOM i uciąg 200 KM to już udowodnili na yt :) Dziś liczy się rzetelna informacja i jakość podzespołów a to wyróżnia MF. Jako ciekawostkę dodam, że MF unika pomniejszania pojemności skokowej i jest najbardziej wspieraną marką przez AGCO co niebawem Państwo zobaczą. Jako ciekawostka dodam, że np. Silnik Kohler 3.4 l ma żywotność max 9 000 mth i wystarczy o to zapytać w Lovolu bowiem - chińczycy nie mają w zwyczaju kłamać. Proszę też zobaczyć dlaczego na stanowisku AGCO są sami Europejczycy a nie Ajzacji. Własciciel Kapitału nie świadczy o jakości produktu tylko jakość i poniesione nakłady. Ciągniki MF są produkowane we Fr kompletnie poza serią o przełożeniach 12x12 choć warto wspomnieć, że i ta seria była do połowy roku 2019 produkowana w BVS. Chętnie opowiem Wam o tej marce i kilku innych bo znam je ..."od zakrystii". Podrawiam i udanego nowego roku :)

@KzO Ty się już ośmieszyłeś całkowicie pod innym artykułem (pługi 4+) aż redakcja ci usunęła wszystkie komentarze nie ma nawet jednego. Musisz dalej wyzywać ludzi po nazwisku i straszyć prokuratorem. Ruski agencie. Zdemaskowano cię kolejny raz "pacjencie" . Zostań na oddziale bo znowu cię zamkną. I wrócisz po pół roku jak teraz. Podszywaj się dalej pod cudze nicki i pisz swoje obelgi. Masz naprawdę zryty beret. Hhahahahahahahahahhahahahahahahahhahahaahha @Oj tam, oj tam Porównaj sobie MF i Valtrę na żywo a nie w internecie to będziesz wiedział co mają wspólnego a co nie. MF to prostszy wariant Valtry, oni nie potrafią zaprojektować nawet kabiny i wycieraczki do niej. Ceny za to wyższe mają... Ludzie się jeszcze na to nabierają ale już powoli widzą co się dzieje i zaraz będzie tak jak z Fendtem czyli spadek sprzedaży.

Coście się na to dzwonienie uparli. Bobcat jest własnością Doosan i raczej tak zostanie. Wszystkie mf z powershift'em mają skrzynię i oś od gimy (50:50 Claas i AGCO), a bezstopniówki z Fendta. We francyji robią ramy, kabiny własną elektrykę i składają do kupy (przednie osie to np. Dana Spicer). Valtry N i T nic nie mają wspólnego z głównych elementów z mf oprócz silnika, a S-ka ino różni się elektroniką i szczegółami. Tak jak AGCO postępują i inne firmy (chociaż akurat agco często zmienia strategię)

@haha Silników Perkins nie używają ponieważ przeszli na swoje czyli sisu agco power, a poza tym konkurencja przestała je im sprzedawać, chociaż przez lata nazywali się massey-ferguson-perkins i jako takie są wielu znane. Linia zielonkowa Lely nie istnieje bo kupiło ją AGCO i sprzedaje jako MF i Fendt a Lely skupia się teraz na technice do obór i energii odnawialnej. Nie wiedziałeś ? Dzwoni tylko nie wiesz w jakim kościele i czy w kościele...